Es gab eine Zeit, in der es keinen Winkel Spaniens gab, den man nicht mit dem Zug erreichen konnte. Mit dem Ausbau der Straßen und dem Aufschwung des Automobils verschwanden die meisten dieser Eisenbahnstrecken, doch viele wurden in grüne Wege umgewandelt, die ausschließlich von Fußgängern und Radfahrern genutzt werden dürfen. Was bieten sie? Ungewöhnliche Landschaften, Routen fernab großer Verkehrsinfrastrukturen und – das Wichtigste – Ruhe, Stille und sehr moderate Steigungen.
Vía Verde de La Camocha (Gijón, Asturien)
Welche Landschaften verbindet sie und wofür wurde sie genutzt?
Die Vía Verde beginnt im Süden von Gijón, am Stadtrand, und verbindet die alte Kohlengrube und die Förderanlagen von La Camocha, die sieben Kilometer entfernt liegen. Die ehemalige Eisenbahnstrecke diente dazu, die aus den Minen geförderten Tonnen Kohle zum Hafen El Musel in Gijón zu transportieren.
Wie ist ihre Geschichte?
Sie hatte eine kurze, aber intensive Geschichte. Sie wurde 1949 eröffnet, als die Mine bereits seit fünfzehn Jahren in Betrieb war, und 1986 stillgelegt, als der Straßentransport die Eisenbahn ersetzte. Viele der 29 Millionen Tonnen Kohle, die hier gefördert wurden, passierten diesen Weg, der heute asphaltiert und in vielen Abschnitten eingeschnitten ist und Radfahrer sowie Wanderer willkommen heißt.
Warum sollte man sie erkunden?
- Weil sie eine vollständige Route vom industriellen Gijón bis in das ländliche Gebiet bietet und dabei die soziale und landschaftliche Vielfalt der Region zeigt: von Palästen wie dem der Herzogin von Riansares über asturische Bauernhäuser – wie das von La Rubiera – mit Hórreos und Getreidespeichern bis hin zu den Fördergerüsten der Bergwerke von La Camocha.
- Weil es eine Reise in die Bergbauvergangenheit von Gijón ist – eine Vergangenheit, die noch sehr präsent ist: Tatsächlich sind seit der Schließung der Mine von La Camocha im Jahr 2007 nicht einmal 20 Jahre vergangen.
- Weil man, einmal an der Mine angekommen, die Route mit dem Flussweg des Río Llantones (der nach Norden führt) und dem des Río Piles ergänzen kann – durch üppige Auwälder bis an die Tore von Gijón.
Vía Verde del Pas (Kantabrien)
Welche Landschaften verbindet sie und wofür wurde sie genutzt?
Man könnte sagen, sie verbindet zwei der lebendigsten Gesichter Kantabriens: die Küstenregion mit dem Pasiegotal. Sie führt von Astillero, einer alten Industriestadt in der Bucht von Santander, nach Ontaneda, im Herzen der Valles Pasiegos. Auf den 34 Kilometern der Strecke wechseln wir von einer industriellen, dicht besiedelten Umgebung zu idyllischen Landschaften, die das ländliche Kantabrien mit seinen Lachsflüssen, grünen Weiden und unzähligen Bergen zeigen.
Wie ist ihre Geschichte?
Die Bahnlinie wurde 1902 gebaut, um Santander mit Burgos durch das Tal des Flusses Pas zu verbinden. Der Zug erreichte jedoch nie weiter als Ontaneda, an der Grenze Kantabriens. Es gab mehrere Gründe, warum die Strecke nicht weiter ausgebaut wurde – wahrscheinlich war der Bau der Breitspurstrecke Santander-Mediterráneo der wichtigste. Dennoch war der Zug des Pas bis zu seiner endgültigen Stilllegung im Jahr 1973 in Betrieb und diente den Bewohnern der Täler des Flusses Pas und Pisueña.
Warum sollte man sie erkunden?
– Weil sie 34 Kilometer absolute Entspannung und echten Luxus bietet. Ein Weg fernab vom Trubel der Welt, auf dem man in völliger Ruhe radeln oder wandern kann.
– Weil sie an einer erstaunlichen Vielzahl von touristischen Highlights Kantabriens vorbeiführt – reich und abwechslungsreich:
- Kurorte aus dem 19. Jahrhundert wie Puente Viesgo.
- Mittelalterliche Bauwerke wie die Stiftskirche von Santa Cruz de Castañeda mit einer schönen romanischen Kirche und wertvollen gotischen Kunstwerken im Inneren.
- Die prähistorischen Höhlen mit Felsmalereien am Monte Castillo bei Puente Viesgo, die von der UNESCO zum Weltkulturerbe erklärt wurden: Las Monedas, El Castillo, Las Chimeneas und La Pasiega.
- Naturräume wie der Naturpark Macizo de Peña Cabarga, die Auwälder entlang der Vía Verde oder die steilen, grünen Pasiego-Weiden, die immer häufiger auftauchen, je weiter man dem Fluss Pas folgt.
Vía Verde de Compostela-Tambre-Lengüelle (A Coruña, Galicien)
Welche Landschaften verbindet sie und wofür wurde sie genutzt?
Es handelt sich um einen 29 Kilometer langen Abschnitt der alten Bahnstrecke, die A Coruña mit Santiago de Compostela verband. Es sind 29 Kilometer eines überwiegend ländlichen Galiciens, das sich dezent von den Hauptverkehrsstraßen entfernt. Die alten Bahngleise verlaufen parallel zu den Flüssen Tambre und Lengüelle, deren kurvenreiche Mäander fast die gesamte Strecke hindurch wunderschöne Flusslandschaften garantieren.
Wie ist ihre Geschichte?
Trotz der Bedeutung der beiden Städte, die sie verband, hatte diese Eisenbahnstrecke eine bewegte Geschichte: Es dauerte über 50 Jahre, bis mit den Bauarbeiten begonnen wurde, nachdem das ursprüngliche Projekt 1864 geplant wurde. Technische Schwierigkeiten beim Bau in galicischem Terrain und der Bürgerkrieg verzögerten die Inbetriebnahme bis ins Jahr 1943. Der letzte Zug fuhr 2011 und machte Platz für die heutige Vía Verde – all diese Anstrengungen haben zumindest dazu geführt, dass Wanderer und Radfahrer von heute diesen Weg der Vergangenheit genießen können.
Warum sollte man sie erkunden?
- Weil man damit ein authentisches Galicien kennenlernen kann – in der Nähe von zwei großen Städten, aber dennoch sehr unbekannt – durch die Gemeinden Oroso, Ordes, Tordoia und Cerceda – entlang der längsten Vía Verde Galiciens.
- Weil die gesamte Strecke eine perfekte Aussichtsplattform ist, um in Ruhe die außergewöhnlichen Flusslandschaften des Lengüelle zu erleben – auf einem Belag aus Asphalt und verdichtetem Erdreich, der Lichtungen und Schatten der Wälder mit Viehweiden und Ackerflächen abwechselt.
- Weil man liebevoll restaurierte Bahnhofsgebäude entdecken kann, die an vergangene Zeiten und andere Arten des Reisens erinnern.
Vía Verde de los Montes de Hierro (Bizkaia, Baskenland)
Welche Landschaften verbindet sie und wofür wurde sie genutzt?
Diese Route ist buchstäblich eine Reise ins Innere des Großraums Bilbao und zu den Minen, die die berühmten Hochöfen von Vizcaya entstehen ließen – das industrielle Herzstück dieser Region des Baskenlandes über Jahrzehnte hinweg. Diese Vía Verde vereint zwei bestehende Strecken: Itsaslur/Campomar und die von Galdames (La Galdamesa), die die Region Las Encartaciones mit der Küste verbinden. Fast 40 Kilometer erstrecken sich zwischen Traslaviña und dem Viertel Pobeña in Muskiz – das perfekte Ziel zum Abschluss. Die alte Eisenbahnstrecke diente dazu, Eisenerz aus dem Herzen von Las Encartaciones zu den Verladestellen an der Küste zu transportieren.
Wie ist ihre Geschichte?
Im Jahr 1876 eröffnete das englische Unternehmen Bilbao River Cantabrian Rail die 22 Kilometer lange Bahnstrecke, die die Minen von Galdames mit den Hafenanlagen von Sestao verband. Der Zug transportierte nicht nur das Erz aus den eigenen Minen, sondern auch das aus benachbarten Gruben. Mit dem Bau der Bahnlinie entstanden zudem neue Siedlungen: Die Bergleute begannen, ihre Häuser in der schwierigen Topografie entlang der Strecke zu errichten. 1972 – fast ein Jahrhundert nach der Eröffnung – führte die sinkende Rentabilität der Minen zur endgültigen Stilllegung der Strecke.
Warum sollte man sie erkunden?
- Weil man hier die ländlichsten Orte der industriellen Revolution des 19. und 20. Jahrhunderts in Bizkaia entdecken kann. Was heute ein idyllisches Tal ist, war einst ein Zentrum intensiver Bergbautätigkeit – noch sichtbar in den Verladestellen für Mineralien, den Kalköfen und den alten Tagebauminen, die nach und nach von der Natur zurückerobert werden.
- Weil man einen Teil des Baskenlandes entdecken kann, der in touristischen Reiseführern wenig Beachtung findet – mit Highlights wie der Schmiede El Pobal, dem Bergbau-Informationszentrum Peñas Negras, dem ehemaligen Bergbaudorf La Arboleda, den Dünen des Strandes La Arena oder den Bergen von Triano.
Aus Freude am Gehen oder Radfahren auf einem der schönsten Eisenbahnabschnitte Spaniens – dem 3,5 Kilometer langen Abschnitt von Itsaslur, auf dem einst der Erztransportzug des Unternehmens Mac Lennan von Kobaron zur Wasch- und Verladestation Campomar fuhr.
